Автомобіль складається з багатьох деталей, ходова частина - головна складова автомобіля, а шасі містить безліч інших деталей, тож, які є деталі шасі автомобіля, ось огляд.
Які деталі шасі автомобіля
Аксесуари для автомобільних шасі поділяються на:
1, система передачі: зчеплення, коробка передач, головний редуктор, напів вала, універсальний шарнір, вал передачі.
2, система приводу: рама, штанга балансування, вісь, колесо, балка злитка, амортизатор, таран, рука, три каталітичні.
3. Рульова система: вал рульового управління та поперечна руля.
4, гальмівна система: гальмівний диск, гальмівний насос, гальмівна колодка.
Конструкція різних деталей автомобільних шасі
1. Система передачі
(1) зчеплення: це забезпечити плавний пуск автомобіля, плавне перемикання, запобігання перевантаженню в процесі передачі та запобігання впливу крутіння вібрації.
(2) трансмісія: використовується для координації швидкості двигуна та швидкості ходу колеса, щоб продуктивність двигуна вийшла найкращою.
(3) основний редуктор: це частина, яка знижує швидкість і збільшує крутний момент у процесі передачі. Зменшіть швидкість передачі, щоб отримати більший вихідний крутний момент, щоб отримати більше рушійної сили.
(4) половинний вал: також приводний вал, передача силового вала.
(5) універсальний шарнір: це пристрій управління кермом транспортного засобу, який є векторним пристроєм передачі потужності.
Представлення деталей автомобільних шасі, включаючи комплектуючі для автомобільних шасі
Вступ до складу деталей шасі автомобіля (фотокредит: фотогалерея)
(6) трансмісійний вал: встановлюється між трансмісією та задньою віссю, це передача крутного моменту та обертової сили на задню вісь.
2. Система водіння:
(1) рама: це рама, яка використовується для перевезення аксесуарів для шасі, а також захисна рама, яка витримує зовнішній тиск.
(2) смуга балансу: використовується для поліпшення експлуатаційних характеристик автомобіля, особливо в процесі повороту.
(3) вісь: вона використовується для передачі сили, принесеної рамою і колесами в усі сторони.
(4) колеса: навантаження та кочення - його остаточний вибір.
(5) злитки: використовуються для перевезення двигуна та коробки передач, а також для підвищення міцності кузова.
(6) амортизатор: його роль полягає у зменшенні вібрації рами та кузова, зробити його транспортний засіб гладким, безпечним та зручним для керування.
(7), барабанний ріг: посилання на роль рульового управління, ланка - амортизація та нижня рука.
(8) рука: нерухома ланка, яка використовується для зв'язку між рамою та овечим рогом.
(9) потрійний каталіз: це канал для усунення відпрацьованих газів. Перетворити його в нешкідливий вуглекислий газ, воду та азот каталітичні перетворювачі.
3. Рульова система:
(1) вал рульового управління: збільшуйте потужність обертання, що надається кермом, щоб плавно змінювати напрям передачі сили.
(2) рульова поперечина: координуйте з рульовим валом для завершення відповідних рульових робіт.
4. Гальмівна система
(1) гальмівний диск: діє на гальмівну колодку одночасно, щоб зробити гальмо автомобіля, забезпечуючи лише поверхню тертя.
(2) гальмовий насос: забезпечити потужність для натискання на гальмівну колодку, щоб вона та функція гальмування тертя гальмівного диска - це надавало гальмівної сили.
(3) гальмівна колодка: тертя з гальмівним диском для досягнення гальмівного ефекту.
Сказане - це представлення деталей шасі автомобіля, включаючи те, що нижче, ми розглянемо зміцнення шасі автомобіля, що.
Які жорсткості шасі
1. Прут для балансування переднього колеса переднього колеса (необхідні аксесуари оригінального автомобіля також називаються переднім протинахильним стрижнем), який розроблений і встановлений в окремому з'єднанні між передньою віссю та переднім колесом. Основна функція - управління внутрішнім і зовнішнім кутом нахилу переднього колеса, див. Невеликий нахил.
2. Спрямований стрижень балансування переднього променя (основні частини оригінального транспортного засобу) розроблений та встановлений на нижній частині переднього колеса з обох боків для контролю загальної симетрії переднього колеса спрямованого. Основна функція полягає в тому, щоб відповідати за кут граблі переднього колеса і підтримувати здатність відстежувати напрямне колесо.
3, шток балансиру передньої підвіски (Гонконг та Макао, відомий як: верх, варіанти), розробка та встановлення місця розташування підвісної вежі, головним ефектом є підвищення жорсткості передньої кабіни та кузова, зміщення відцентрового горизонтального кручення, спричиненого деформація рами (серйозна, коли рвана деформація може спричинити вишку), поліпшити здатність автомобіля до повороту, покращити швидкість повороту, зменшити кузов, підданий відцентровій силі, і кут повороту.
4, перед закінченням стрижня балансування балки (загальновідоме як: передній кінець, варіанти), встановленого на конструкції передньої осі та з'єднувальних деталей шасі переднього каркаса, головним ефектом є посилення колишніх нижніх балок (передньої осі) та шасі міцності з'єднання, зменшення відцентрової сили та деформації зміщення спотворень тіла, спричинене передньою віссю, його основна функція полягає в поліпшенні однакових характеристик повороту.
5, верхній балансир балки заднього амортизатора заднього колеса (загальновідомий як: задній верхній брусок, додаткова установка), розроблений та встановлений у верхній частині задньої амортизаційної вежі, головна роль полягає у підвищенні міцності багажника автомобіля, зменшенні поперечні викривлення, викликані відцентровою силою в задній частині автомобіля, зменшують хвіст автомобіля при згинанні, покращують показники вигину автомобіля.
6. Підсилювальний балансир підвіски задньої осі (зазвичай відомий як задня нижня планка, додаткова частина) розроблений та встановлений у місці з'єднання за задньою віссю та корпусом корпусу, основна функція якого полягає у посиленні міцності з'єднання між задньою віссю і шасі.
7. Рама (кузов), шасі (компонент) з покращеною шасі.
Як працюють жорсткості шасі
У щоденному середовищі наш транспортний засіб на дорозі піддається зовнішнім силам, що спричинить спотворення кузова. У цей час, чим менша жорсткість автомобіля, тим більше спотворення кузова. Низька жорсткість кузова транспортного засобу також спричинить спотворення кузова транспортного засобу, вплинувши на контакт між шиною та землею, що призведе до зниження продуктивності повороту автомобіля та експлуатаційних характеристик.
Перевага встановлення жорсткості шасі полягає в тому, що вони тримають деталі шасі разом, тим самим збільшуючи жорсткість і пригнічуючи спотворення. В цей час почуття управління транспортним засобом стане більш чутливим, зміцнить кузов, поглине удар від землі, поліпшить комфорт, транспортний засіб також буде більш стійким, також може зменшити старіння кузова, принести розслаблений сенс, але також може грають роль підвіски до крайньої мети, роблять кузов ефективним моментом дисперсії.
Вище сказано про деталі шасі автомобіля, включаючи те, що, введення аксесуарів для автомобільних шасі, сподіваюся, допоможу вам.
Як судити про ненормальний звук автомобільного шасі
